Orange Stations의 안전운전 365일

2013년 2월 15일 금요일

RPM이 이상해요(idle surge)

Orange Stations의 안 전 운 전 365일 – RPM이 이상해요(idle surge)

아이들 써지(Idle Surge)란 정속주행을 하던 차량이나 정지상태(Idle: 액셀러 레이터를 누르지 않은 공회전 상태)중의 차량에서 가속페달이나 스티어링 같은 장치의 조작 없이 RPM(Revolution Per

Minute)이 오르락내리락 할 경우를 말합니다. 이는 연소실내의 공기연료비가 주기적으로 변화하는 것이 원인이 되어 엔진 토크를 변동시키고 전후 방향의 진동 이나 ‘웅웅’ 거리는 소음을 만들어 내는 현상입니다. 이와 같은 증상은 Idle Speed Control System상의 문제가 생겨 발생됩니다. 즉, 신호대기시RPM게이지가 오르락내리락 하면서 시동이 꺼질 것처럼 엔진의 파워가 떨어지고, 액셀러레이터를 밟으면 RPM이 뚝 떨어지면서 엔진의 미스파이어(misfire)증상이 나타나는 현상을 말합니다.

카브레타(Carburetor)엔진에서는 아이들 스크류(Idle Screw)라는 조그만 나사로 아이들 스피드를 조정하였는데, EFI(Electric Fuel Injection) 엔진에서는 일종의 센서가 아이들 스피드를 컨트롤하고 있습니다. 자동차 메이커에 따라 ISC(Idle Speed Control), IAC(Idle Air Control), AIS(Automatic Idle Speed) 라고 불리며, 이 조그만 전기 장치는 아이들 스피드를 일정하게 유지시켜 주는 기능을 합니다.차를 오래 운행하게 되면 연료의 탄소(carbon), 연료의 침전물이 IAC valve에 축적되어 밸브를 막아서 발생하는 현상입니다. 이와 같은 경우에는 cleaner로 청소를 해주면 문제가 해결됩니다. 하지만 청소를 해도 문제가 해결이 안되면 밸브나 센서의 고장인 경우에는 교체를 해야 합니다.

아이들 써지(Idle Surge)증상은 Ford 자동차에서 흔히 발생하는 현상(too lean mixture)과 비슷하나 원인은 전혀 다른 것입니다. 정기적으로 스로틀 바디(Throttle body)를 청소해줌으로써 아이들 써지(Idle Surge)현상을 예방할 수 있습니다.

- Orange Stations Jerry Kim-

※ 상기 내용은 자동차 전반적인 상식을 게재한 것이며, 자동차의 상태와 제조사의 상태가 다를 수 있기 때문에 Orange Stations에서는 상기 내용에 대한 법적 책임을 지지 않습니다.

2013년 2월 14일 목요일

휠 베어링(wheel bearings)

Orange Stations의 안 전 운 전 365일 – 휠 베어링(wheel bearings)

휠 베어링(wheel bearings)은 우리나라에서는 허브 베어링이라고도 불리며, 자동차가 구동할 때 차의 무게를 지탱하고 바퀴축의 마찰을 최소한으로 줄이면서 바퀴의 회전을 원활하게 하는 역할을 합니다. 휠 베어링은 고속으로 회전할 뿐만 아니라 자동차의 하중을 모두 받기 때문에 아주 고강도로 제작되며, 자동차 서스펜션(suspension)의 아주 중요한 부품입니다. 승용차가 주행할 경우, 각각의 바퀴에는 약 400kg의 하중이 실리게 되는데, 시간이 경과되면서 휠 베어링이 고장을 일으키게 됩니다. 그럼 휠 베어링의 고장원인과 증상은 어떤 것이 있는지 알아보겠습니다.

휠 베어링의 고장원인>

1. 그리스의 유출(loss of grease):

휠 베어링 그리스 실(grease seals)의 마모로 휠 베어링 내부의 그리스가 유출되어 베어링의 윤활 작용이 제대로 되지 않은 경우로, 자칫 베어링의 파손으로 이어질 수 있습니다.

2. 그리스의 오염(contamination of grease):

그리스 오염의 주범은 바로 물(water)입니다. 물은 베어링에 녹(rust)을 유발하고 그리스를 오염 시켜 베어링을 파손시킵니다. 휠 베어링 그리스 실은 베어링 내부 그리스가 유출되지 않도록 설계되어 있지만, 외부의 물을 막는 기능은 있으나 시간이 경과되면 약하하게 되어 대부분의 소형차와 승용차는 외부의 물로 인해 그리스가 오염될 수 있습니다.

휠 베어링의 이상 증상>

휠 베어링은 고장이 나면 바퀴축(고장난 쪽)에서 저음의 ‘윙윙’ 또는 ‘웅’ 하는 소리가 납니다. 이 때 나는 소리는 자동차가 좌/우회전하는 경우, 속도와 무관하게 일정하게 소리를 내기도 하고, 순간 더 커지거나 사라지기도 합니다. 그리고 소음은 회전속도에 따라서 변하는 특성이 있습니다. 주로 사람에 따라서는 헬리콥터의 프로펠러 음이 난다고 표현하기도 합니다. 자동차 보고서에 따르면 차에서 이상한 소리가 난다고 점검을 의뢰한 운전자의 차량 중 51%에 해당되는 차량에서 휠 베어링에 문제가 발견되었다고 합니다. 만약 바퀴 축에서 이상한 소리가 난다면 베어링을 한번 의심해 보시기 바랍니다.

또한 내부 베어링 파손시 핸들의 조향(steering)이 어려워지는 위급한 상황아 발생되오니 이상한 소리가 나면 미루지 마시고 빠른 시일 내에 정비소에서 점검을 받으시기 바랍니다.

ABS(Anti-lock Brakes System)가 장착된 차량의 경우, 베어링 파손되면 바퀴축의 회전이 일정하지 않기 때문에 휠 스피드 센서가 신호를 제대로 읽지 못하는 현상이 발생하여 계기판에 ABS 경고등이 들어 오기도 합니다. 또한 ABS장착 차량 중, 스피드 센서가 베어링 내부에 있는 경우는 휠 베어링의 문제가 발생되면 바퀴축 전체(sealed hub assembly)를 교체해야 문제를 해결 할 수 있을 것입니다.

- Orange Stations Jerry Kim-

2013년 2월 13일 수요일

점화플러그(spark plugs)

Orange Stations의 안 전 운 전 365일 – 점화플러그(spark plugs)

자동차의 점화플러그(spark plugs)는 점화불꽃(spark)을 일으켜 엔진 연소실에서 압축된 혼합가스(air & fuel)를 연소시킴으로써 엔진이 동력(기계에너지mechanical energy)을 얻게 하는 역할을 합니다. 자동차 제조사의 차종, 년식에 따라 교체주기는 다양한 합니다.

교체 주기가 다른이유는 자동차 엔진의 설계, 엔진의 온도 그리고 점화 플러그의 종류에 따라 교체주기는 차이가 납니다. 많은 수의 자동차가 2000년대 후반부터 고급형의 점화 플러그를 사용하여 교체주기를 연장하고 있습니다. 스파크 플러그는 스탠다드(standard spark plugs), 플래티넘(platinum spark plugs), 그리고 이리디움 스파크 플러그(iridium spark plugs)가 현재 나오고 있습니다. 보통 스파크 플러그의 교체주기가 늦는 차량일수록 고급형의 스파크 플러그인 이리디움 스파크 플러그 사용하는 차량입니다. 예를 들어 Toyota Camry의 경우 2006년 이전 모델은 스탠다드 스파크 플러그를 사용하여45,000km에서 교체 하였으나 이후 모델에서는 이리디움 스파크 사용하여 교체주기가 90,000km변경 되었습니다. 교체주기의 연장은 비용의 감소와 점화플러그의 재질과 기술의 발달로 미스파이어(misfire)를 많이 줄여 엔진의 파워와 연비를 좋게 해 줍니다.

점화 점화플러그를 제때에 교체를 안 하면, 자동차의 심장으로 비유되는 엔진의 수명이 단축되고, 일산화탄소의 배출량이 기준치의 5배 이상 발생할 수 있습니다. 그러면 스파크(점화)플러그를 교체하지 않으면 어떤 현상이 발생되는지 알아보겠습니다.

1) 엔진의 힘이 떨어진다.

스파크 플러그의 노화와 오염으로 실화(mis-fire)가 발생되어, 엔진의 힘이 떨어짐과 동시에 엔진이 떨리는 현상이 발생합니다. 4기통 엔진의 경우 1개의 실린더에서 미스 파이어(실화) 발생시 동력의 손실률이 25%나 됩니다.

2) 연비가 나빠진다.

미스 파이어의 발생으로 불완전 연소로 인한 연료손실이 발생됩니다. 경우에 따라 머플러에서 불꽃이 발생되거나 폭발음이 감지되기도 합니다.

3) 아침에 시동이 잘 안 걸린다. (Cold start)

점화 플러그는 노후화가 진행되면 점화 플러그의 전극이 마모되어 스파크플러그갭(spark plug ga)이 넓어지고, 불꽃방전을 위한 에너지가 새 것일 때보다 휠씬 더 많이 필요하게 됩니다. 이로 인해 에너지가 부족하여 점화가 되지 않는 현상이 발생되고, 오랜 시간의 크랭킹(시동을 위한 모터회전)은 배터리의 방전으로 이어질 수 있습니다.

4) 배기가스배출이 심해진다.

연소 되지 못한 연료가 바로 배기가스로 배출되면서 검은색 가스를 배출합니다. 배기가스의 양과 색깔이 평소와 다를 때는 정비소에서의 점검이 필요합니다.

5) 정지시 엔진(idle engine)의 떨림 현상이 발생합니다.

운행 중 신호대기나 정지시에 엔진이 흔들리다 꺼지는 현상이 자주 발생되면 점화 플러그의 이상을 의심해 볼 필요가 있습니다. 점화 플러그의 노후화와 오염으로 미스파이어가 발생되어 생기는 현상일 수 있습니다.

6) 엔진 체크 경고등이 들어 옵니다(engine check warning light)

점화 플러그의 오류로 미스 파이어 발생시 망치 같이 생긴 노란색의 경고등이 들어 오기도 합니다.

지금까지 점화플러그를 교체하지 않으면 발생되는 일반적인 현상에 대해 알아보았습니다.

여러분의 차가 위와 같은 현상을 가진다면 점화 플러그의 점검 및 교체를 고려해 보셔야 합니다. 스파크플러그는 플러그 중심전극이 오랜 시간에 걸쳐 점점 마모되는 소모품입니다.

점화플러그의 교체주기를 알고 싶으면 로그북(log books)을 살펴 보시기 바랍니다.

Orange Stations Jerry Kim-

2013년 2월 11일 월요일

계기판 2(warning lights)

Orange Stations의 안 전 운 전 365일 – 계기판2 (instrument cluster)

모두 비슷비슷해 보이는 계기판의 경고등이라도 그 색깔별로 의미와 위험도가 다릅니다. 일반적으로 신속한 조치가 필요한 빨간색 경고등과 가능한 한 빠른 시간 내에 정비를 요하는 (당장 주행상태에 큰 위험을 미치는 것은 아니지만) 노란색 경고등이 있습니다. 이번 주에는 계기판이 알려주는 경고등에 대해 알아보겠습니다.

1)오일 압력 경고등(oil pressure warning light): 자동차 엔진에 있는 엔진 오일의 압력에 문제가 생기면 점등되는 경고등입니다. 주행 중 주전자에서 물방울이 떨어지는 모양의 빨간색 경고등이 점등되면 자동차를 멈추고 시동을 끈 후 먼저 오일의 양을 점검해야 됩니다. 일반적으로 엔진 오일의 양의 부족으로 점등하는 경우가 대부분이지만 엔진에서 이상소음이 나면서 경고등이 들어온다면 오일 펌프의 고장이 예상되오니 신속히 정비소에서 점검을 받으셔야 합니다. 그리고 이 오일 압력 경고등이 들어온 후에도 계속 주행을 하면 엔진이 손상될 확률이 아주 높으므로 자동차의 운행을 중지하는 것이 좋습니다.

2)브레이크 경고등(brake warning light): 동그랗게 생긴 원안에 느낌표가 있는 빨간색 경고등으로 브레이크 관련 문제가 발생시 점등됩니다. 이 경고등이 들어올 경우에는 제일 먼저 핸드브레이크가 올려져 있는지를 확인해보시고, 주차 브레이크를 내렸음에도 계속 점등될 경우에는 브레이크액이 부족하다는 경고입니다. 하지만 먼저 브레이크 오일의 누유여부를 확인한 후에 브레이크액을 보충하시기 바랍니다.

3)알터네이터 경고등(alternator warning light): 빨간색 배터리 모양의 경고등으로, 이 경고등이 들어오면 (배터리 모양과 똑같이 생겨서) 많은 운전자들이 배터리를 교체하라는 뜻으로 아시고 배터리를 교체하십니다. 이 경고등은 배터리가 방전되었을 때와 제너레이터(alternator or generator)를 구동시켜주는 벨트가 끊어졌을 때, 충전장치(charging system)가 고장났을 때 점등됩니다. 그리고 이 경고등이 점등되면 30분 이내에 차량의 시동이 꺼질 수 있습니다.

4)SRS(supplemental restraint system): 키를 돌려 'ON'상태에서 경고등이 점등된 후 에어백 장치에 이상이 없으면 소등됩니다. 만약 경고등이 주행중 계속 점등되면 에어백 장치에 이상이 있는 것으로 (주행에는 문제가 없지만) 사고시에 작동이 안될 수 있으니 정비소에서 빠른시일 내 점검 받으세요.

5)엔진 체크 경고등(engine check light): 노란색의 망치 모양 같기도 하고 여러 개의 네모난 모양인 체크 경고등이 들어오면 엔진의 전기 계통에 문제가 있음을 알려주는 것입니다. 엔진의 정상적인 작동을 제어하는 엔진 전자 제어 장치나 배기가스 제어에 관련되는 각종 센서에 이상이 있을 때 또는 연료 공급 장치의 누유시 점등됩니다. 주행 중 점등되면 (운전자가 위험하거나 차량손상의 확률은 낮지만) 미루지 마시고 정비소에서 점검 받으시기 바랍니다.

6)ABS(anti-lock brake system): ABS를 보유한 차에 있는 노란색 경고등입니다. ABS 센서(ABS sensors)의 고장이나 윌 베어링(wheel bearings)의 이상 징후로 나타나기도 합니다. ABS 경고등이 들어와도 브레이크는 정상 작동되므로 당황하지 마시고 정비소에서 점검을 받으시기 바랍니다. 그러나 만약ABS경고등과 BRAKE 경이 동시에 들어온다면 ABS장치외에 브레이크시스템에 이상이 발생되었으므로 주행을 중단하고 정비소에서 점검을 받으셔야 합니다.

그 밖에도 계기판에는 초록색의 방향 지시등(Turn Signal)과 파란색의 헤드램프 상향등(High Beam)과 같이 특정장치의 작동을 알려주는 기능이 있습니다.

시동을 걸고 계기판에 경고등이 들어오는지 주의깊게 살피시고, 자동차 계기판에 빨간색 경고등(모든 차의 주행이나 운전자의 안전에 직결된 신호들이므로)이 들어오면 서둘러 정비소에서 점검을 받으시기 바랍니다.

Orange Stations Jerry Kim-

2013년 2월 6일 수요일

브레이크를 밟으면 핸들이 떨어요(brake shudder)

자동차 증상에 따른 진단법 – 브레이크를 밟으면 핸들이 떨어요(brake shudder)

주행 중 브레이크를 밟으면 브레이크 페달이 다단계로 밟히고 핸들이 떠는 경우가 발생 되는 경우는 브레이크 디스크 로터의 변형으로 생기는 브레이크 문제 입니다. 특히나 고속 주행시 브레이크 적용시 더욱더 핸들이 떠는 현상이 발생 됩니다. 이와 같은 증상이 나타나면 브레이크 디스크 로터(brake disc rotors)를 연마(lathe)하거나 로터를 교체 해주어야 합니다.

- Orange Stations Jerry Kim-