빨간색 경고등(red color warning lights)

Orange Stations의 안 전 운 전 365일 – 빨간색 경고등(red color warning lights)

신호등에서 빨간색의 의미는 정지 입니다. 자동차에서 빨간색의 경고등은 마찬가지로 운행을 멈추라는 의미 입니다. 빨간색의 경고등(red color warning lights)을 무시하고 계속 주행하는 것은 운전자 혹은 자동차에 치명적인 결과를 낳을 수 있다는 의미 입니다.

그럼 빨간색 경고등 점등시 조치사항과 문제점을 알아 보겠습니다.

1) 온도 경고등(temperature warning light):

경고등이 아날로그(analogue) 형태로 된 계기판은 온도 경고등은 온도계가 지침으로 판단 합니다. 엔진이 차가울 때 시동을 켜면 온도계는 C(cold)부분에 바늘이 있다가 엔진이 더워지면서 서서히 바늘이 중간 정도까지 올라 갑니다. 

하지만 냉각시스템의 문제가 발생 되면 온도계는 급격히 H(hot)까지 바늘이 올라갑니다. 디지털 계기판(digital instrument)의 경우는 차가울 때는 파란색 온도계 모양이 점등되며 엔진이 정상적인 온도에 이르면 파란색 온도계 모양의 등은 사라집니다. 하지만 문제가 생기면 빨간색 온도계 모양이 점등됩니다. 주행 중 온도 경고등이 들어올 경우에는 운행을 즉시 멈추어야 엔진의 손상을 막을 수 있습니다. 온도 경고등이 들어 오는 이유는 엔진의 냉각 시스템(engine cooling system)의 이상이 생겨 들어 옵니다. 

원인은 냉각수(coolant)가 유출되어서 냉각수 부족으로 인해 온도가 상승하는 경우, 써모 스탯(thermostat) 고장이나 라디에이터가 불순물로 막혀 냉각수가 순환이 안되어 경고등이 들어오는 경우, 팬 벨트가 끊기거나 팬 스위치의 고장, 워터 펌프의 고장으로 냉각수 경고등이 들어오는 경우가 있습니다. 즉시 운행을 멈추고 되도록 견인 조치를 권합니다. 무리하게 주행을 하면 엔진의 헤드 가스켓 손상이 우려되는 문제 입니다. 헤드 가스켓 손상(head gasket fail)의 경우 수리비가 2,000불 이상의 경비와 1주일 이상의 시간이 필요로 하는 작업이기 때문입니다.

2) 오일 유압 경고등(oil pressure warning light):

물방울이 떨어지는 주거 모양으로 생긴 경고등입니다. 주행 중 이 경고등이 들어 오면 운행 을 멈추고 먼저 엔진 오일의 양을 점검 합니다. 딥스틱을 뽑아, 오일이 찍히지 않으면 운행을 멈추고 (운행시 엔진이 늘어붙어 엔진의 파열이 예상됨) 가까운 주유소에서 기존 엔진 오일과 같은 제품을 구입하여 보충하거나 정비소에 연락하여 긴급 조치를 취하기를 바랍니다. 오일이 있는데도 경고등이 들어온다면 엔진 오일 압력 스위치(oil pressure switch)나 오일 펌프(oil pump)의 고장이 예상 되오니 신속히 정비소 가시기 바랍니다. 그리고 엔진에서 소리가 난다면 오일 압력이 낮아 생기는 것이므로 더 이상 주행해서는 안됩니다.

3) 브레이크 경고등(brake warning light):

동그란 원안의 느낌표 모양의 브레이크 경고등입니다. 운전자의 안전에 영향을 미치는 가장 중요한 브레이크 시스템의 문제 발생시 점등 됩니다. 이 경고등이 점등 되면 차를 멈추고 주차 브레이크가 올라 왔는지 확인합니다. 주차 브레이크를 내렸음에도 계속 점등된 상태라면 본네트를 열고 브레이크액(brake fluid)을 확인 합니다. 브레이크 액이 적정 범위 

  보다 아래에 있다면 브레이크 오일의 유출이나 브레이크 패드의 마모를 의심해야 합니다. 브레이크는 안전에 관한 가장 중요한 부분이기에 경고등 점등시에는 바로 정비소를 찾으시기 바랍니다.

온도 경고등(temperature warning light), 오일 유압 경고등(oil pressure warning light), 브레이크 경고등(brake warning light)은 빨간색을 띄며, 안전과 엔진의 손상을 막기 위한 경고등입니다. 이 세가지의 빨간색 경고등은 주행 중 엔진이 작동을 멈출 정도로 위험하거나 사고의 가능성이 있을 때 점등되게 되어 있습니다. 따라서 빨간색 경고등이 점등되는 경우에는 바로 즉시 정비소로 가서 점검 및 정비를 받으셔야 합니다.

Orange Stations Jerry Kim

※ 상기 내용은 자동차 전반적인 상식을 게재한 것이며, 자동차의 상태와 제조사의 상태가 다를 수 있기 때문에 Orange Stations에서는 상기 내용에 대한 법적 책임을 지지 않습니다. 

주행 주 엔진이 꺼졌어요(engine died while driving)

Orange Stations의 자동차 진단-

주행 주 엔진이 꺼졌어요(engine died while driving)

Car Maker : Honda, Model : Accord CD 5 Exi, Engine : 4 cylinder, 2.2L, Year :1997, Odometer : 287,861km

주행 중 차가 서서 견인 된 차량입니다.

시동 키(ignition key)를 돌려보니 스타트 모터 돌아가는 소리가 납니다. 하지만 시동은 걸리지 않네요.

밧데리 체크 해보니 이상무, 연료 공급(fuel supply)이 되는지를 확인 해 봤습니다. 연료는 정상적으로 공급이 되니 연료 관련은 아닙니다.

점화 플러그 테스트를 해 봤습니다. 4개의 점화 플러그에서 전혀 불꽃이 전혀 나오지 않네요.

이그니션 시스템을 점검 해 보니 이그니션 코일 프라이머이 저항 테스트해(ignition coil primary resistance)보니 기준치 보다 적게 측정이 됩니다. 

문제는 이그니션 코일이었습니다.

이그니션 코일 교체 후 시동이 걸리고 주행에도 문제가 없었습니다.

이그니션 시스템 점검 하면서 점화 플러그를 보니 교체 주기를 한참이나 넘긴것 같아 보입니다. 점화 플러그의 갭이 기준치 보다 멀고 플러그의 상태도 상태가 안좋아 같이 교환 

다시 시동을 켜니 엔진 소리가 달라 졌습니다. 

시동 건 후 소리가 나요(engine noise due to starter motor)

Orange Stations의 자동차 진단-

시동을 건 후 소리가 나요(engine noise due to starter motor)

Car Maker : Holden, Model : Commodore VX, Engine : 6 cylinder, 3.8L, Year : 2002, 

Odometer : 297,364km

시동 건 후 쇠갈리는 소리가 난다고 입고 된 차량입니다.

시간이 지나면 사라지고 다시 시동을 켜면 한 동안 소리가 계속 납니다.

시동을 킨 후 소리를 들어보니 스타트 모터(starter motor)가 계속 도는 소리가 느껴집니다.

스타터 모터를 차에서 분리 테스트를 해보았습니다.

테스트 결과 스타트 모터 문제 였습니다. 스타트 모터 결함으로 시동을 건 후 리턴이 안되 계속 도는 현상 이었습니다.

 

새 스타트 모터를 장착하고 시동을 걸어보니 소리가 사라졌습니다.

특이한 현상 이었습니다. 일반적으로 스타트 모터의 결함은 시동이 안걸리는 경우가 많은데 시동은 걸리나 계속 돌아 소리가 나는 경우 였습니다.

연비가 나빠요(bad fuel efficiency)

Orange Stations의 안 전 운 전 365일 – 

연비가 나빠요(bad fuel efficiency)

많은 운전자들이 차량유지비의 지출을 줄이기 위해서 좀 더 값이 싼 주유소는 찾으시지만, 정작 자동차의 연비가 예전보다 떨어질 때는 자동차점검의 필요성을 느끼지 못합니다. 연비가 나빠진다는 것은 자동차의 이상증상 중 하나입니다. 자동차의 연비가 떨어지는 여러 가지 원인을 알아보겠습니다.

1)낮은 타이어 공기압으로 인한 연비 증감: 기준치보다 낮은 타이어 공기압(low tyre pressure)은 타이어의 접착면을 증가시켜 주행시 도로와의 저항을 크게 만듭니다. 적절한 타이어 공기압은 연비 향상과 함께 운전의 안전성, 타이어의 수명을 연장합니다.

2)점화장치 불량으로 인한 연비 증감: 점화 장치의 불량으로 미스 파이어(misfires)가 발생되어 연료의 낭비와 함께 엔진의 힘도 떨어집니다. 점화 플러그는 시간이 경과됨에 따라 플러그의 간극이 멀어져 기준치보다 많은 전기를 필요로 하여, 연비를 증가 시키며 미스 파이어 발생률도 높아집니다.

3)오염된 에어 필터로 인한 연비 증감: 에어필터는 깨끗한 공기를 기화기에 공급하여 엔진이 최고의 성능을 발휘할 수 있도록 합니다. 에어필터가 오염으로 막히면 연료의 과다 공급(rich mixture)으로 불필요한 연료를 소비하게 됩니다. 또한 에어 필터의 오염은 공기 유량 센서(air flow sensor), 맵 센서(mass absolute pressure sensor), 아이들 스피드 밸브(idle speed control valve)의 오염으로 연결되어 엔진이 꺼지는 현상을 유발하기도 합니다.

4)오염된 오일이나 잘못된 오일로 인한 연비 증감: 일반적 10W30 이라는 엔진의 오일의 점도를 사용하는데, 운전자들이 자가 정비를 하는 경우 20W50이라는 점도가 높은 오일을 사용함으로써 엔진 피스톤의 저항을 늘려 연비가 낮아지는 경우가 발생합니다. 또한 엔진 오일을 장기간(10,000km 이상 이거나 6개월을 넘긴 차량)에 걸쳐 교체하지 않아 오일이 산화되어 연비가 낮아지는 경우가 있습니다.

5)브레이크 불량으로 인한 연비 증감: 브레이크 캘리퍼의 불량으로 항상 브레이크가 물려있어 연비가 나빠지는 경우 입니다. 100,000km 이상 주행한 차량에서 발견되는 경우가 많이 있습니다. 특히 비포장 도로를 많이 주행한 경우 흙먼지가 캘리퍼에 들어가 굳어져 발생되거나, 브레이크 액(brake fluid)이 너무 오염되어 발생하는 경우입니다. 연비는 물론 여러분의 안전을 위하여 정기적으로 브레이크 액을 교체하시기 비랍니다.

6)기어 불량으로 인한 연비 증감: 기어의 미끌림 현상으로, 엔진의 동력이 차체에 전달이 되지 않아 연비가 나빠지는 경우입니다. 오토매틱 차량은 정기적으로 트랜스미션 오일(transmission fluid)를 교체하여 미끌림 현상을 방지 할 수 있습니다.

7)냉각 센서, O2 센서 불량으로 인한 연비 증감: 냉각 센서(coolant sensor)는 냉각수의 온도를 PCM(power control module)에 전달해 온도에 따라 연료와 공기의 혼합비율을 결정하게 합니다. 냉각센서의 불량으로 연료가 더 많이 분사(rich mixture)되는 경우에 연비가 떨어집니다. 그리고 O2 센서(Oxygen sensor)는 배기가스 파이프에 설치되어 있는데, 배기가스에 연료와 공기의 혼합비율이 적절하게 분사되었는지를 읽어 PCM에 전달해 정확한 비율로 연료를 분사시키는 기능을 합니다. 오래 된 차량 일수록 센서의 불량이 나타남으로 교체가 필요한 소모품입니다.

차량의 연식이 오래되면 새 차보다 연비가 나빠지는 것이 사실입니다만, 차량이 연식이 오래되어 연비가 나쁘다고만 생각하지 마시고, 정기적인 점검과 정비로 연비 향상과 함께 차를 최적의 상태로 유지하시기 바랍니다.

Orange Stations Jerry Kim

※ 상기 내용은 자동차 전반적인 상식을 게재한 것이며, 자동차의 상태와 제조사의 상태가 다를 수 있기 때문에 Orange Stations에서는 상기 내용에 대한 법적 책임을 지지 않습니다.

엔진에서 깡통소리가 나요(popping noise from engiene)

Orange Stations의 자동차 진단-

엔진에서 깡통 소리가 나요(popping noise from engine)

Car Maker : Holden, Model : Captiva CG, Engine : Diesel 2L, Year : 2007

주행 중 엔진 힘이 없고 엔진에서 깡통 소리가 나서 들어온 차량입니다. 홀덴 캡티바 디젤 주행거리는 93,468km.

이 차량은 우리나라 GM Daewoo 에서 제조 된 차량이며, 유럽에서는 Chevrolet Captiva로 팔리는 차량입니다. 많은 분들의 고유가에 대비해 디젤 차량을 구입해서 운행 한 차량입니다.

이제 막 타이밍 벨트를 교환 할 시기에 이차의 문제점들이 나타나기 시작 했습니다.

엔진의 내구성이 다른 차량에 비해 좀 떨어지는 것 같습니다. 주행 중 깡통 소리는 캠 샤프트 베어링(cam shafts)의 손상으로 배기 밸브(exhaust valves)의 고장을 일으켜 배기가스가 배출 되지 못해 나타난 현상 입니다.

위의 차량은 엔진 오일 교체 주기를 무시하고 평균 20,000km 에 교체하여 이런 문제가 일찍 발생된듯 합니다. 

Holden에서는 이 문제를 워런티(warranty)에서 제외하고 있습니다. 하지만 많은 수의 캡티바 디젤 모델에서 이런 문제가 발생 되고 있습니다. 

위와 같은 문제를 미리 예방하는 방법은 엔진 오일 교체 주기를 조금씩 앞당겨 주는 방법 밖에 없습니다. 캡티바 디젤은 15,000km 가 오일 교체 주기 입니다. 많은 캡티바 포럼에서는 로구북과 별계로 반드시 100% 합성유(fully synthetic engine oil)를 사용하고 교체주기를 7,500km로 하라고 권장 합니다. 

시동이 잘 안결려요(hard to start when hot engine)

Orange Stations의 자동차 진단-

시동이 잘 안결려요(hard to start when hot engine)

Car maker : Holden, Model : Commodore VT, Engine : 6 cylinder, 3.8L, Year : 1998

주행거리 : 202,306km

아침에는 문제 없이 시동이 잘걸리나 일을 보려고 주차 한 후 다시 시동을 걸면 시동이 어렵게 걸리는 경우 때로는 20분이상 기다린 후 걸면 시동이 걸린다고 합니다.  이말은 엔진이 차가울 때는 잘걸리나 엔진이 더울때는 잘 안걸리른 현상이라고 볼 수 있습니다. 문제가 발생하여 타 정비소에서 스타트 모터  문제라고하여 스타트 모터 교체 후에도 똑같은 문제가 발생 입고 되었습니다. 

먼저 이그니션 시스템(ignition system)을 점검을 해 보았습니다.

이그니션 스위치(ignition switch), 인히비터 스의치(inhibiter switch), 스타터 릴레이(starter relay)를 점검 이상 무 확인.

볼테지 드롭 테스트(voltage drop test)를 한 결과 접지(earth)에서 볼테지 드롭이 유효치를 넘어 시동이 안결리는 경우 였습니다. 

접지의 접촉면을 깨끗하게 청소하여 다시 접지 시켜주었습니다. 시동을 걸어 보았습니다. 엔진이 차가울때는 쉽게 걸리기 때문에 엔진을 1시간 정도 켜놓았습니다. 1 시간 후 시동을 끈 후 다시 걸어 보았습니다. 문제 해결....

생각보다 문제는 간단한 하엿습니다. 하지만 자동차에는 많은 수의 접지가 있기 때문에 오랜 시간이 걸렷습니다. 

기어 변속시 소리가 심하게 나요(clunking noise when change gear)

Orange Stations의 자동차 진단-

기어 변속시 소리가 심하게 나요(clunking noise when change gear)

Car Maker : Holden, Model : Viva JF, Engine :4 cylinder, 1.8L, Year : 2008

시동을 걸고 출발 하려고 자동기어를 P에서 D 또는 R로 변속시 심하게 덜커덩 거리는 소리가 나서 입고된 차량 입니다. 36,245km 정도의 적은 주행거리 임에도 불구하고 자동기어에 문제가 발생.

OBD(On Board Diagnostic)스캐너로 확인한 결과 DTC P0705-transmission range sensor/switch curcuit, P0700-TR control system 의 오류라고 나옵니다.

문제가 되는 자동기어 스위치기(Auto Transmission sensor switch)어를 분해해서 테스트 한 결과 스위치의 고장 확인 새것으로 교환 후 소리 사리지고 기어 변속 부드러워짐.

위와 같은 문제는 Holden Astra, Vectra 등에도 흔히 발생하는 문제 입니다. 기어 변속시 소리가 난다면 확인해 보시기 바랍니다.