타이어 마모(tyre wear pattern)

Orange Stations의 안 전 운 전 365일 – 타이어 마모(TYRE WEAR)

운전자가 내 차의 문제점을 가장 쉽게 육안으로 알아볼 수 있는 곳이 바로 타이어입니다. 타이어 트레드(tread) 전면에 이상마모가 발생되었다면 마모형태에 따라 적절한 조치가 필요합니다. 이번 주에는 타이어 마모(tyre wear)에 대해 알아보도록 하겠습니다.

 1)앞 바퀴 안쪽이나 바깥쪽에 편마모가 발생되는 경우(tow wear) - 트레드의 안쪽이나 바깥쪽이 마모가 심하다면(tow wear) 단순히 휠 얼라인먼트를 조정하기보다는 (조향장치 양쪽 끝에 있어 바퀴와 연결되는) 타이 로드 엔드(tie rod ends) 상태를 확인해볼 필요가 있습니다. 타이어의 편마모가 발생되는 원인중의 하나로 이 타이로드-엔드의 마모가 심하면 휠 얼라인먼트가 틀어져 타이어의 안쪽이나 바깥쪽의 편마모가 발생됩니다. 그리고 핸들이 약간 기울어져 중앙이 맞지 않은 현상이 동반됩니다.

2)타이어가 한쪽만 편마모(camber wear)가 진행되는 경우 - 운전자의 운전습관과 밀접한 관계가 있습니다. 운전자가 라운드 어바웃을 지날 때 속도를 줄이지 않고 주행하여 차의 무게중심이 바깥쪽 (특히 앞 바퀴 바깥쪽)으로 집중되어 편마모가 생긴 것입니다. 즉 오른쪽 앞 바퀴에 연결되는 컨트롤암 부쉬(control arm bushings), 볼 조인트(ball joints), 서스펜션(suspension)에 무게 중심이 집중되어 발생되는 문제입니다.

3)타이어가 부분적으로(cupped wear) 만 마모가 되는 경우 – 대부분 타이어의 발란스(wheel balance)가 틀어지거나 쇼버(shock absorbers)나 서스펜션(suspension)노화가 원인입니다. 부분적 편마모(cupped wear)가 생기면 주행 중 바퀴에서 소리가 나거나, 60km 이상의 속도로 주행을 할 때 핸들이 위아래로 몹시 심하게 흔들리는 현상이 발생될 수 있습니다.

4) 타이어 공기압이 낮은 경우 - 공기압이 부족하게 되면 타이어 바깥쪽이 빨리 닳게 되고, 방향전환시 핸들이 무거우며, 연료가 많이 소모됩니다.

5)타이어 공기압이 높은 경우 -과다한 공기압은 나쁜 승차감, 타이어의 중앙마모, 접지력 부족등을 불러옵니다.

타이어에 편마모가 발생되었을 때 무조건 휠 얼라인먼트(wheel alignment)를 하기보다 먼저 편마모의 근본적인 원인을 먼저 찾아보시기 바랍니다. 트레드 이상마모의 형태는 다양하며, 그 형태에 따라 타이어와 차량의 이상을 확인할 수 있습니다. 타이어 공기압체크와 이상마모의 유무를 주기적으로 관리하는 것은 타이어의 수명을 길게 해 주고, 안전운전의 기본임을 기억하시기 바랍니다.

- Orange Stations Jerry Kim-

※ 상기 내용은 자동차 전반적인 상식을 게재한 것이며, 자동차의 상태와 제조사의 상태가 다를 수 있기 때문에

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